发布日期：2024-10-03 07:23 点击次数：57
最近嗅觉车圈和手机圈间 “ 跨界 ” 的例子是越来越多了小萝莉渔网袜自慰流水。
有作念手机的进军汽车产业：华为和车企们谐和了问界、智界；小米汽车也在工信部备案亮相了。。。
也有车企造手机的：比如蔚来，就在 9 月份发布了我方的 NioPhone 。
这样多厂家在手机、车机之间作念跨界，图啥？
你就说，当代东谈主谁能离开手机吧。它带给东谈主们的信息和用具属性险些不可被替代，被称为东谈主们的 “ 数码器官 ” 也不外分。即使是你的车机还是相配高端了，很灵通，很万能，但通常时要看手机的操作照旧会让东谈主难堪。
在改日这个物联网大进步的时期，手机、电脑、平板、智能家居等还是组成平时东谈主智能化糊口的最进击的部分，莫得预料在 “ 车 ” ——这个被称为 “ 迁移的家 ” 的家具上，一直这样逾期着。
早期有 CarPlay 先买通了车和手机，当今国内发展的早已更进一步，为车机互联开荒专属通讯条约、专属操作系统王人不在话下。
在数码厂掀翻了车机互联边界的翻新后，脖子哥一直等着由传统车厂发起的反击，仅仅万万没猜想，首先 “ 想剖释 ” 的是极星。
聊起极星这个品牌，它正本是沃尔沃的高性能部门（ 近似于良马的 M 、疾驰的 AMG ）。在 2017 年景为平稳车企后，它走的一直是纯电、环保、高性能的路子，在海外阛阓也卖得挺好，全球总销量还是朝上了 15 万辆，只不外在能手如林的中国阛阓，之前有些叫好不叫座。
为了赶上国内智能互联的雄师队，更为了把口碑转念成实打实的销量，这不，极星 4 来了，带着专属操作系统 Polestar OS 来了。。。
和蔼这个车的差友们推测还是看过他们上周的摘星之夜发布会了，脖子哥亦然第一工夫有关到了试驾车，开了一段工夫。
先下个论断：这车操控、颜值王人一如既往的顶，何况 Polestar OS 上，不论是系统自己照旧互联，王人让我感受到前所未有的 “ 精细 ” ，就像魅族手机相同， Polestar OS 也解决了很多以往没东谈主和蔼的细节问题。
起原，它解决了以往其他车机的一个通病——分屏能力太弱。
具体症状为：大开了舆图导航，想找首歌听，这时音乐 App 就会粉饰掉原来的导航界面，路痴的我也随之变得周身难堪。
对此，极星的解法是 SmartBar 。
信服老练手机 Flyme 的差友们王人知谈这东西有多好用。在极星 4 上，它被安置在了驾驶员最顺遂的中控屏左下角。
几天用下来，我发现这个 “ 智谋的条 ” 最执我的有两点：一是它的按键面积实足大，开车时能比拟幽闲地进行盲操。二来，它还会商量驾驶者当下最有可能大开的诈骗，近似于 iOS 上的 “ Siri 提议 ” 。
为了窥探 SmartBar 到底够不够智谋，我径直找了个较为复杂的场景试了试：
上车，开启导航、播放音乐，然后再呼出确立菜单。
这时确立界面会正常占据屏幕的主界面；舆图则是贪污到 SmartBar 上，只裸露最基础的距离、标的信息；而音乐作为这时最不需要被使用的 App ，径直被压成一个小图标，缩在 SmartBar 的右端。
此时，在 SmartBar 的加持下， 3 个 App 王人被安置在了驾驶者能简便涉及的位置上，还依旧能保留卓越充足的信息量。
淌若合计这还不够，那也不错点击音乐图标，音乐 App 会扩张为手机尺寸的小窗，悬浮在屏幕任性一侧，而包括导航在内的主界面 UI ，王人会乖乖地自动让路。
我用不同 App 王人试了试小窗模式，从诈骗开启到动效王人如德芙般的丝滑，卡顿免强症不错宽心食用。
提及导航和舆图，极星此次还盛开了 “ 舆图桌面 ” ：一大开车机，桌面上等于全屏的舆图 App 。
这个功能我必须给是非好评！
因为导航这个东西，我除了下楼简便挪个车，险些是回回必用。能把它径直算作桌面，怎么王人比列一堆诈骗图标强。
大约对开荒者来说，这仅仅不经意的一个严防想，但站在用户角度，它真实能让我感受到：搞 Polestar OS 的这帮东谈主，会作念软件，更懂开车。
天然，作为一家由规划师担任 CEO 的车企，极星最擅长的还得是规划。
为了炫技，他们把极星 4 的氛围灯王人作念成了太阳系星球的颜料。
这就比拟像是手机上的原厂主题，规划师径直把筛好了的颜料喂到用户嘴边，个东谈主合计这比当今常见的那些 RGB 暧昧调光要来得高妙，不会让车内变得很 “ 夜店风 ” 。
还有像 QQ 音乐这样的第三方 App 也作念了深度定制，来契合 Polestar OS 橙色的主题色。说白了等于下血本去追求那终末 5% 、致使 1% 的细节松手。
天然，最终的呈现也莫得让我失望，系数系统用下来长期能给我齐全、一致的嗅觉，透顶解脱了有些车机上的那种 “ 安卓大屏 ” 感。我联想了一下，如果照旧给 QQ 音乐用正常的白、绿色主题，那出来的松手可能就很 “ 打咩 ” 了。
而如果看得再仔细点，就会发现这伙东谈主致使连图标王人定制成了极星 4 的时局。
总之关于这些细节规划，我是真实造反不行，全王人挑不出邪恶。
这还没完，如果你还凑巧用的是魅族或是将来的极星手机，那恭喜你，不错凯旋解锁 Polestar OS 的另一半功能：Polestar Link ，达成手机、车机间的互联互通。
它的具体旨趣其实跟其他厂家近似的桌面镜像很相似，不外我这些天用下来，合计它最大的特色是解放度特别高。
像是大无数厂家不会在行驶中盛开的微信 App ，在极星 4 上不错通过 Polestar Link 调用开启并在中控屏上以小窗的时局大开。
天然，极星不是傻乎乎地提议车主一边开车一边用手发微信。他们猜想了一个很精巧的交互样式：把可见即可说也用在手机投屏上。
像是 “ 大开微信 ” 、 “ 往下滑 ” 、 “ 大开特定会话框 ” 、 “ 复返 ” 这些操作，我用下来发现王人能用语音处分。诚然暂时不可用语音复书讯是个小缺憾，但至少比看王人不让看强。
何况有了微信，天然不错在车机上呼出小顺次分身，奖励我方一杯奶茶。
还有少许，极星 4 的互联还让我感受到了车机上久违的安全感。
之前威马停服的事情想必全球王人有据说吧？供应商把采集奇迹一掐，车机就变砖了。信服只好是个智能车主，脑补一下这场景王人是菊花一紧。
极星 4 就莫得这项狡诈。
因为手机的流量，极星 4 也能通过 Polestar Link 借用啦。功能自己虽不起眼，但它偶然候是真能应急。
像是万一遇上没信号的情况，这时手机流量就能实时顶上，等于是给车机采集上了双保障。
天然，能相互借的不啻是流量，还有录像头、麦克风。
曩昔在车内视频聊天一直王人是个困难，必须找好角度把手机录像头给架起来，不外当今没必要了。
我有次视频通话到一半上车，松手惊喜地发现 Polestar Link 能自动把通话界面转到车机上，并调用车内的录像头和麦克风。至于手机，全王人用不上，搁一边凉快就行了。
说笔直机，就在三天前的摘星之夜上，极星我方品牌的手机也终不错一睹真容。硬件树立方面脖子哥还不明晰，至少外不雅对我还是狠狠种草了。
据说， Polestar OS 之后将不再仅仅车机系统，也还会被用在包括极星手机、 AR/VR 智能末端在内的其他极星品牌末端上。
这证据空间就大了。
联想一下，手机上刷到一家想吃的餐厅，点击 “ 启航 ” ，后台会自动跟餐厅预约好座位，车机也会自动设定好路子，上车后智驾会负责驾驶。
我费解有种嗅觉，极星的最终方针会是构建一套齐全的 “ 极星生态 ” ，解说传统主机厂，也能搞好智能化。
而智能化，是极星之前的一个短板。
在极星的前两款车——极星 1 、 2 上，能感受到它作为有历史底蕴的主机厂，在底盘调教、外不雅规划上的当先上风。
但它以往的调性有点像是沃尔沃的高端线。优点是安全性好、通顺感特别强、规划亦然公认的雅瞻念。短处也很光显：订价略高，原生安卓车机到国内有些水土造反，适配的软件未几。
而在极星 4 上，不仅接管了之前的沿途优点，也能感受到极星此次对中国阛阓的至心：定制了 Polestar OS ，透顶解决了软件问题， 29.99 万的订价也终于追想主流区间。
何况早在 6 月，极星就还是和星纪魅族建设了合伙公司，荟萃开荒针对中国阛阓的车机系统，并负责极星在中国阛阓的销售和奇迹。
这一次小萝莉渔网袜自慰流水，极星是肃肃的。
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